期待“人守规”还礼“车让人”

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2018-10-12

[][字号][]  近日,西安市文明办、西安市公安局交警支队、高新区管委会在唐城墙遗址公园联合举办文明交通“人守规”专项整治活动启动仪式,西安市文明交通“人守规”专项整治活动正式拉开帷幕。

(9月30日《华商报》)  从报道不难看出,西安市开展的“人守规”专项整治活动,是优化城市交通秩序的后半场。

也就是说,这是继去年推出以机动车礼让斑马线为主调的“车让人”后,又针对“人不守规”祭出的重拳。 个中原因也简单,那就是通过“车让人”治理,已让广大司机成为自觉行动。 但反观行人和非机动车,非但没受到感染,反而成为不守规大户。

这势必给人带来“人守规”应还礼“车让人”的期待。

  不可否认,综观城市交通治理,有些地方还停留在“车让人”的层面。 换言之,不管基于监控手段倒逼,还是司机自觉遵守,机动车守交规己成习惯,而行人和非机动车却还是“老习惯”。 这自然凸显交通治理还在单条腿走路,或只有前半场没有后半场。

使得机动车与行人形成很大文明落差,具体到守交规上就是一个天下一个地下。   很显然,在一个文明国度,是不该出现这般两重天,在成熟的交通治理里面,更不能没有“后半场”。

这就注定要用“两手抓两手硬”去统领城市交通综合整治,在教育和约束中,让“人守规”向“车让人”还礼。 现在的问题是,是什么导致了“人守规”不及“车让人”?在笔者看来,重视程度不一是一个方面,最关键的是在治理机动车不守交规上,我国有一套完整的抓拍和惩罚手段,且不用多少精力和人力就能轻松搞定。 但到了行人和非机动车那里,由于抓拍对他们无效,以及缺乏倒逼式惩戒措施,在警力不足的背景下,才导致他们无视和不怕不守交规,才让治理陷入尴尬。

  无疑,西安市的“人守规”治理,很好的破解了这一难题,也给其他城市提供了一条可鉴路径。 他们的具体做法是,一是通过增加执勤警力,强化路面秩序管控,不让一例不守交规的行人和非机动车从眼皮底下溜走。

二是充分运用科技手段,尤其是人脸识别技术,让不守交规者在雁过留“影”中,跑了和尚也跑不了庙。 三是在处置“人不守规”上,实行罚款与失信惩戒对接。

一方面,坚决依据《西安市道路交通安全条例》处以20-50元罚款。 另一方面,对拒不接受处罚的可暂扣其非机动车辆,情节恶劣的可采取扣留等强制措施,并将其违法行为信息记入个人信用档案。   明眼人一看便知,西安市祭出的这一“后半场”重拳,不次于“前半场”力度,它注定在雁过留“影”,以及既有罚款又面临失信惩戒中,倒逼“人守规”向“车让人”还礼乃至看齐,从而破解机动车与行人守规两重天的窘况。 (责任编辑:李焱)。